Comment recruter les bons profils
en ADV & Supply?
Découvrez nos conseils pour recruter les meilleurs talents en ADV et Supply, comprendre leurs compétences clés et anticiper les tendances du secteur.
Comment recruter un Directeur / Responsable logistique ?
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Le directeur ou responsable logistique pilote l’ensemble des flux physiques de l’entreprise. Il organise les entrepôts, les transports, la gestion des stocks et parfois la supply chain globale. Son rôle est de transformer une organisation logistique complexe en un système fiable, fluide et maîtrisé, capable d’absorber la croissance sans dégrader le service.
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La logistique impacte directement les coûts, les délais et la satisfaction client. Un mauvais pilotage crée des ruptures, des surstocks ou des tensions internes. Un bon responsable logistique sécurise l’activité, améliore la productivité et rend la performance durable, même en contexte de pression opérationnelle.
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- Pilotage de flux logistiques et gestion des stocks
- Organisation d’entrepôts et optimisation de process
- Management d’équipes opérationnelles
- Suivi d’indicateurs (taux de service, coûts, délais)
- Maîtrise WMS, ERP et outils de pilotage
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- Vision globale et sens des priorités
- Leadership opérationnel
- Capacité d’arbitrage
- Communication claire avec le terrain
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Évaluez sa capacité à structurer dans la durée. Demandez comment il a absorbé une montée en charge ou corrigé un dysfonctionnement majeur. Un bon responsable logistique améliore la performance sans user les équipes.
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LinkedIn, APEC, réseaux supply chain, chasse directe dans des environnements comparables.
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Entre 50 000 € et 100 000 €, selon la taille du périmètre.
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Les attentes montent sur la digitalisation, la durabilité (green logistics) et la résilience des chaînes d’approvisionnement. L’analyse prédictive et la gestion des risques prennent une place croissante.
Comment recruter un Responsable approvisionnement ?
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Le responsable approvisionnement garantit la disponibilité des produits ou matières premières. Il anticipe les besoins, sécurise les fournisseurs et ajuste les niveaux de stock. Son objectif est d’assurer la continuité de l’activité tout en maîtrisant les immobilisations financières.
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Un approvisionnement mal piloté bloque la production ou la vente. À l’inverse, un responsable approvisionnement solide sécurise la supply chain, limite les risques et stabilise la performance globale de l’entreprise.
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- Gestion des stocks et MRP (Planification des besoins)
- Connaissance des ERP (SAP, Sage X3, Oracle…)
- Négociation et suivi fournisseurs
- Suivi des indicateurs de performance (ruptures, taux de service, rotation stock)
- Connaissances douanières et incoterms
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- Organisation et gestion des priorités
- Esprit analytique
- Réactivité et rigueur
- Communication avec les équipes internes et fournisseurs
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Demandez-lui comment il pilote un portefeuille : quels indicateurs, quels seuils, quels outils. Faites-le parler d’un cas de rupture critique évitée ou d’une optimisation réussie. Un bon profil connaît ses références clés et sait justifier ses arbitrages.
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LinkedIn, APEC, écoles spécialisées (ISTELI, IUT GLT, ESC), plateformes de jobboards logistiques et supply.
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Entre 40 000 € et 50 000 €, selon le périmètre, le secteur et la complexité du portefeuille.
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Les profils hybrides appro + analyse de données sont très recherchés. La tension sur certaines filières pousse à chercher des profils plus stratèges et capables d’anticiper les risques fournisseurs.
Comment recruter un Responsable exploitation des transports ?
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Le responsable exploitation organise et supervise les opérations de transport (livraison, tournées, affrètement), en s’assurant du respect des délais, des coûts, de la réglementation et de la qualité de service. Il gère les conducteurs, les sous-traitants, et optimise les tournées.
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C’est lui qui fait tourner la machine. Un bon responsable d’exploitation évite les retards, les non-conformités, les kilomètres inutiles. Mal recruté, c’est une logistique chaotique et des clients mécontents.
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- Organisation de tournées, planification, affrètement
- Maîtrise TMS, géolocalisation, outils de suivi
- Connaissance du droit du transport, temps de conduite, sécurité
- Pilotage de la sous-traitance
- Management de conducteurs / équipes terrain
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- Réactivité et sang-froid
- Rigueur et sens du détail
- Leadership et capacité à trancher
- Gestion des imprévus et priorisation
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Posez-lui un scénario : un camion en retard, un client furieux, une équipe débordée.
Que fait-il ? Un bon responsable d’exploitation a des réflexes, pas des excuses. Vérifiez aussi sa capacité à dialoguer avec des profils très terrain.
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LinkedIn, APEC, sites spécialisés (Jobtransport, Indeed), écoles logistiques (AFTRAL, Promotrans), mobilité interne d’exploitants.
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Entre 40 000 € et 60 000 €, selon taille de flotte, nombre de sites et périmètre managé.
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Digitalisation du pilotage, importance accrue de l’empreinte carbone et de la satisfaction client. La rigueur réglementaire (temps de conduite, sécurité) reste clé.
Comment recruter un Acheteur ?
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L’acheteur identifie les fournisseurs, négocie les conditions d’achat, passe les commandes et suit les contrats. Il veille à la qualité, au prix, aux délais, tout en anticipant les besoins. Il agit comme un levier de compétitivité, en lien avec les équipes production, finance et logistique.
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Un bon acheteur améliore la marge, sécurise les approvisionnements et renforce la qualité. Mal recruté, il coûte plus cher qu’il ne rapporte : dépendance fournisseurs, contrats mal négociés, retards ou litiges.
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- Analyse du besoin, sourcing, gestion des appels d’offres
- Négociation contractuelle et gestion de la relation fournisseur
- Connaissance ERP (SAP, Oracle…), outils e-procurement
- Suivi des KPIs achat (taux de service, gain achat, délai de paiement)
- Maîtrise des réglementations (RGPD, RSE, normes produits…)
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- Négociation et assertivité
- Esprit d’analyse et orientation business
- Organisation et fiabilité
- Curiosité marché et sens stratégique
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Creusez les réussites concrètes : combien de fournisseurs benchmarkés ? Quel gain mesuré ? Quel plan B en cas de défaillance ? Un bon acheteur pense coût complet, pas seulement “prix unitaire”.
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LinkedIn, APEC, écoles de commerce ou spécialisées achats (DESMA, MAI, Grenoble IAE), réseaux spécialisés (CDAF, ADRA).
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Entre 40 000 € et 55 000 €, selon secteur (industriel, retail, tech), volume d’achats gérés et spécialisation.
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L’acheteur devient plus stratégique : anticipation des risques, évaluation RSE des fournisseurs, analyse des coûts cachés. La maîtrise de la data est un vrai plus.
Comment recruter un Chef d’équipe logistique ?
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Il encadre une équipe d’opérateurs logistiques (réception, préparation, expédition) et s’assure du bon déroulement des opérations. Il organise l’activité, anime les briefings, veille à la sécurité et garantit les délais. Il est au cœur de l’exécution.
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C’est lui qui fait le lien entre le terrain et le management. Un bon chef d’équipe apporte de la rigueur, de la cohésion et du rythme. Mal recruté, c’est du désordre : erreurs, retards, tensions.
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- Organisation de l’activité (planning, répartition, pilotage des flux)
- Connaissance WMS, ERP logistique
- Management terrain (briefs, discipline, motivation)
- Suivi des indicateurs de performance (taux de service, productivité, casse)
- Application des règles sécurité et qualité
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- Leadership de proximité
- Pédagogie et sens du collectif
- Capacité à anticiper et réagir vite
- Rigueur opérationnelle
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Demandez comment il anime une équipe en pic d’activité, comment il gère les erreurs récurrentes, comment il fait progresser un opérateur. Un bon chef d’équipe parle en faits, pas en slogans.
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LinkedIn, Indeed, Jobtransport, écoles logistiques, mobilité interne d’opérateurs expérimentés.
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Entre 32 000 € et 45 000 €, selon taille de l’équipe, périmètre horaire et convention collective.
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La montée en compétence des équipes devient un enjeu fort. Le pilotage par la donnée s’intensifie, même à ce niveau. Et l’exemplarité terrain est non-négociable.
Comment recruter un Approvisionneur ?
1
L’approvisionneur suit les stocks, déclenche les commandes et veille à la disponibilité des produits. Il travaille main dans la main avec les achats, la logistique et parfois la production. Il jongle entre quantités, délais, fournisseurs et urgences.
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Une erreur ici se paie cher : rupture = perte de chiffre, surstock = immobilisation. Un bon approvisionneur rend les flux fluides, les stocks intelligents. Mal recruté, c’est la double peine : flux bloqués, trésorerie impactée.
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- Gestion MRP, seuils de réapprovisionnement
- Maîtrise des ERP (SAP, Sage X3…), Excel, indicateurs
- Suivi fournisseurs / relance / traitement anomalies
- Analyse de couverture stock / saisonnalité
- Connaissances en logistique, douanes, délais transport
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- Réactivité et organisation
- Esprit d’analyse
- Rigueur et fiabilité
- Capacité à gérer les urgences sans paniquer
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Faites-lui expliquer comment il dimensionne un stock, gère un aléa fournisseur, ou priorise en cas de pénurie. Un bon approvisionneur a toujours une alternative ou une alerte en tête.
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LinkedIn, APEC, jobboards logistiques, écoles IUT / BTS / licences Supply Chain.
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Entre 30 000 € et 45 000 €, selon secteur, niveau d’autonomie et complexité du portefeuille.
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L’automatisation progresse, mais le jugement humain reste clé. L’appro est aussi plus connecté à la stratégie RSE (réduction gaspillage, fournisseurs responsables…).
Comment recruter un Agent d’exploitation transport et logistique ?
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Il planifie les tournées, suit les livraisons, gère les aléas et coordonne les moyens humains et matériels. Poste clé en interface entre conducteurs, clients et direction. Il veille à ce que tout roule au quotidien.
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C’est le garant de la continuité de service. Un bon agent évite les camions à vide, les retards, les conflits client. Mal recruté, c’est la désorganisation assurée : stress, coût, mécontentement.
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- Planification et suivi des flux transport
- Utilisation TMS, Excel, géolocalisation
- Gestion des imprévus et litiges transport
- Connaissance réglementation transport
- Communication avec les chauffeurs et clients
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- Organisation et réactivité
- Résistance au stress
- Bonne communication
- Sens du service client
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Testez ses réflexes : une tournée annulée, un client introuvable, un véhicule en panne. Comment réagit-il ? Évaluez aussi sa capacité à prioriser sans paniquer.
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Jobtransport, LinkedIn, Promotrans, AFTRAL, écoles de transport/logistique.
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Entre 22 000 € et 30 000 €, selon horaires, taille de structure et expérience.
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L’agent d’exploitation devient un technicien de flux : il doit lire les tableaux, gérer la data et s’adapter à un environnement de plus en plus outillé.
Comment recruter un Exploitant transport ?
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Responsable de l’organisation des tournées et de la gestion quotidienne du parc transport, il optimise les trajets, attribue les missions, gère les conducteurs et assure le respect des engagements clients.
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Il conditionne la rentabilité des trajets et la fiabilité des livraisons. Un bon exploitant limite les kilomètres à vide, maximise la charge utile et réduit les litiges. Mal recruté, ce sont des marges qui fondent et des clients qui fuient.
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- Planification transport et affectation de ressources
- Maîtrise TMS, Excel, GPS temps réel
- Réglementation transport, temps de conduite, sécurité
- Communication chauffeur / client / SAV
- Suivi des incidents et tableaux de bord
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- Organisation, sens logique
- Gestion du stress
- Capacité à trancher vite
- Communication claire et directe
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Demandez-lui un cas de surcharge planning ou d’urgence client. Que fait-il ? Comment priorise-t-il ? Un bon exploitant est à la fois tactique, rapide et lucide.
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Jobtransport, Pôle Emploi, écoles transport/logistique, mobilité interne de conducteurs évolutifs.
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Entre 25 000 € et 35 000 €, selon expérience, horaires et périmètre.
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Le rôle évolue vers plus de pilotage digital et de gestion de données (TMS, géoloc, prévision). Il doit aussi intégrer les enjeux RSE (carburant, CO₂, temps de conduite).
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